| 西環綫 West Ring Line | |
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| 路綫簡介 | |
| 營運單位 | 納斯卡鐵路 |
| 路綫性質 | 核心綫、環狀綫 |
| 營運地區 | 洛聖加 |
| 啟用日期 | 2015年3月16日 |
| 最近延伸日期 | 2015年9月29日 |
| 全綫通車日期 | 2015年9月29日 |
| 全綫廢除日期 | |
| 識別資訊 | |
| 路綫編號 | 1 |
| 路綫代表色 | 紅 |
| 路綫代碼 | WRL |
| 行車資訊 | |
| 路綫長度 | 57.895 公里 |
| 車站數目 | 37 |
| 全程行車時間 | 62 分鐘 |
| 起迄站點 | 大都會 - 大都會（環狀） |
| 班距 | 2-15分鐘 |
| 技術資訊 | |
| 軌距 | 1432 mm |
| 軌道形式 | 複綫 |
| 電化模式 | 1500V 直流電 |
| 信號系統 | FoxTrac |
| 閉塞方式 | |
| 最大坡度 | 10% |
| 彎軌最短半徑 | 米 |
| 最高速度限制 | 公里/小時 |
| 路綫用車 | N-stock |
| 車輛基地 | 礦採灣車廠 高跟洲列車停放處 |
西環綫為納鐵洛聖加分部第1條啟用且全綫完工通車的路綫，為一條環狀綫，行走於洛聖加的西面。沿綫共有37個車站，為洛聖加分部沿綫車站第三多的路綫(僅次於球場綫及東環綫)。首段於2015年3月16日通車，來往大都會和綠石丘之間；全綫則於2015年9月29日完工通車，並於2016年8月27日新增一車站（都石站）。
簡介
西環綫為納鐵洛聖加分部第1條通車的路綫。路綫途經市中心、沙花、西城群島、啄木、飛船島、二十二大陸、三蹄半島，最後經由都向蹄貨櫃碼頭南側返回大都會總站。
本綫於路綫圖上以紅色代表，路線編號為1號。
路綫目前全長57.895公里，共有37個車站（當中20個為轉乘站）。
歷史
- S1E1:大都會-沙花岸
- S1E2:大都會-蝶飛洲
- S1E5:大都會-洞河洲
- S1E6:南灣-洞河洲
- S1E9:南灣-啄木林
- S1E10:南灣-無木山
- S1E12:礦採北-無木山
- S1E13:礦採北-木口
- S1E14:上者能-木口
- S1E15:大都會-大都會（完環）
- S2E6:大都會-大都會（內環經都石）
- S3E11:大都會-大都會（外環經都石）
路綫出現（西環綫的誕生）
西環綫在2015年3月15日伴隨大都會總站而出現，亦是整個洛聖加的首條路綫，隨綠石丘站於3月16日正式啟用。西環綫在首次發展時連接市中心及沙花，並在隨後的4月6日延伸至西城群島的蝶飛洲站並與森水綫轉乘。
跨越大海（西環綫延伸至啄木）
一個月之後的5月11日，納鐵再次發展西環綫並將其北端終點站由西城群島東邊延伸至西邊的洞河洲站，並緊接在5月30日與大城綫一同延伸南端終點站至都向蹄貨櫃碼頭的南灣站。
另一大陸匯合（西環綫與球場綫匯合）
之後，納鐵在6月中延伸球場綫至西城群島西邊，並且隨即展開其與西環綫的匯合工作。西環綫在7月7日延伸至啄木大陸的鷗林站，並且在7月15日與球場綫一同延伸至啄木林站。 而在兩綫匯合後，納鐵亦隨即在下一集（即S1E10）為西環綫、球場綫及新綫盜鈴綫興建「大三角轉車站」。其中西環綫途經河水站及無木山站，並且與盜鈴綫轉乘。
建設過半（向圓環邁進）
在到達無木山站後，西環綫的工程已經完成超過一半，納鐵暫時放下改綫並在S1E11興建石江下檢查站。 在半個月的沉寂之後，西環綫為配合都向蹄貨櫃碼頭發展而從南灣站向南延伸，途經百湖站及礦採北站。之後，西環綫亦將其啄木端終點站延伸至木口站。 在緊接著的S1E14裏，西環綫離開三蹄半島，進入西城群島南邊並延伸至二十二大陸的上者能站。此時，西環綫只餘下上者能站至木口站的一段尚未興建。
圓環
在S1E15，納鐵將西環綫從木口站延伸至飛船島，並且隨即進入二十二大陸，途中新增的算華站及漫華站亦分別預留了新華綫、Alpha 綫及千宿綫的轉乘空間。 在2015年9月29日，太能草原站的啟用標誌着整條西環綫正式圓環，成為第一條完工的路綫。
後記發展
於2016年8月27日，納鐵於大都會總站及綠石丘站之間的內環方向新增都石站，並且在此興建都石鐵路大樓。該站並於2020年5月17日加入外環方向途經。
行經地區
由內環方向：
上面是內環方向的順序，外環方向的順序是相反的。
路綫特色
- 洛聖加分部首條全綫通車的路綫。
- 納鐵首條全綫通車的環狀綫。
- 曾為洛聖加分部沿綫車站數量最多、總長度次長(僅次於東環綫)的路綫。
- 三度穿越西城群島，其中設置9個車站。
- 沿綫的礦採灣車廠曾為全納鐵最大的車廠（可同時存放 630 輛列車），但後來被東環綫的向量灣車廠取代，現時成為第三大的車廠。
- 為本綫提供的特快服務：
你知道嗎？
- 西環綫是納鐵洛聖加分部第一條全綫完工的路綫，也是納鐵第一條全綫完工的環狀路綫。
- 西環綫為第一條在現有路段中增建車站的路綫，亦是第一條在全綫完工後仍有新增車站的路綫。（都石站為該增建車站，它曾經是唯一單方向停靠的西環綫的洛聖加分部車站。惟當外環月台落成時，它變成雙方向停靠的車站，與其他車站沒有分別。）
- 為紀念西環綫全綫升級完成，除增建都石站外，納鐵亦興建了與之共構的納鐵都石鐵路大樓，為納鐵洛聖加分部首座辦公大樓。
- 於高門站前、雙魚湖站後各有一組特色道岔。
- 位於沙花岸站和沙花谷站區間的全罩式透明隔音屏障，因使用在新華綫卡城路段成效良好，故在此區間增設。
- 西環綫是第一條服務西城群島的主要路綫。
- 位於蝶飛洲站和滴水洲站之間的「上蝶飛海底隧道 Upper Bufly Tunnel」曾為最長的海底隧道（2560米，紀錄直到長約6.5公里的「5號幹線海底隧道西段」（Fox 綫使用)啟用後被打破）。
- 啄木湖站前西環綫外環及球場綫西行的地面露天路段中，有一對道岔連接「西環綫－東環綫－大城綫－森水綫－法瓶綫－彩藝綫－入雪綫」與「新華綫－球場綫－群島綫－原生綫」系統路軌（原兩系統雖交會於大都會總站，但路軌不相通）。（後來東環綫嘉白丘站至新華綫茘湖站作為第二組連接路軌）
- 位於二十二大陸的泛華站和漫華站之間走綫其實是一個「問號彎」。
- 位於礦採北站和詩咩洲站之間的礦採灣車廠曾經是洛聖加及納鐵最大的車廠，現時為第三大。
- 南灣站(不含)－礦採北站(不含)的路軌因Charlie 綫路軌興建而加蓋改為封閉式。
車站
車務
| 時段 | 班次（以分鐘計） |
|---|---|
| 繁忙時間 | 2 |
| 非繁忙時間 | 4 |
| 清晨及午夜 | 15 |
車輛
西環綫全線使用 N-stock 。
月台
長度
除以下車站，其他各站均使用204米標準長度。
月台門
圖集
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註釋及參考資料
| 檢 • 編 • 清 | 洛聖加納鐵專題 |
|---|---|
| 主條目：納斯卡鐵路．納鐵字典 | |
| 結構 | 納鐵月台安全門．洛聖加納鐵橋梁列表．洛聖加納鐵隧道列表．車輛基地．車站類型．車站等級 |
| 軟體建設 | 洛聖加納鐵車站升級計劃．納斯卡鐵路附例．納斯卡鐵路形象字體．車站編號．發展章節 轉乘站列表．洛聖加納鐵之最 |
| 發展大綱 | 納鐵 2020+ 計劃．納鐵 2021 計劃．納鐵 2021 發展大綱．納鐵 2022 下發展大綱．納斯卡鐵路 2024 年版發展大綱 |
| 路綫（洛聖加分部） | |
| 標準鐵路 | 西環綫(．博覽綫．烏托邦綫)．東環綫．大城綫(．大城特快)．新華綫．球場綫(．杹政綫)．群島綫(．天航綫) 森水綫(．沙花綫．迅飛綫．榮風綫)．法瓶綫．千宿綫．盜鈴綫．微風綫．瀲灩綫．原生綫．彩藝綫．入雪綫 冰川綫(．冰川特快)．綠洲灣綫(． 瑩溢綫 ．望溢綫．護雪綫．姬雪綫．飛馬綫．鳳凰綫．石江綫．明石綫．明曦綫．明眸綫 達引綫．泠極綫．遊惑綫．常弦綫．環北綫．凌山綫．奧旅綫 |
| 速管鐵路 | Alpha 綫．Bravo 綫．Charlie 綫．Delta 綫． Golf 綫．Hotel 綫．模板:Juliett綫．Kilo 綫．Lima 綫．Mike 綫 |
| 穿梭鐵路 | 大都會鏈綫．沙花鏈綫．卡城市中心鏈綫．媒體城鏈綫．華沙鏈綫．中途洲鏈綫．古明地鏈綫 匯景鏈綫．百湖中鏈綫 |
| 地區捷運 | 尖岸地區捷運（桐域綫．庭域綫）．六夜地區捷運（柏崎綫．上音綫．青嵐綫）．啄木北地區捷運（天琴綫） |
| 樞紐鐵路 | 白羊綫 |
| 斜體為尚未開放之路線 | |
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| 檢 • 編 • 清 | 西環綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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